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500km续航的昂希诺纯电,能否在国内站稳脚跟?

2019-10-30 19:30:20 
内容提要:随着需求的转变,近些年不少车企纷纷推出了家用mpv的车型。而今天要和大家聊的吉利嘉际就是一个很好的例子,这台车自上市至今,销量已经超多了2万台。

作者:华林

在新能源竞争的前半部分,独立品牌和新力量的激烈攻势是显而易见的。这些在下半年合资进口的传统旧车公司能扭转这种下降趋势吗?带着这样的疑虑,我在苏州开始了这次纯电动旅行

对于新事物或新技术,传统的旧车公司永远不会采取激进的措施。只有经过长时间的测试并达到标准,他们才会将其投放市场。这是他们固有的汽车制造模式。不难理解为什么传统的老爷车公司推出纯电动汽车要晚于他们自己的品牌和新势力。

我记得早些时候,现代公司建造了科纳电动车(Onchino Pure Electric Overseas的名字),这是一次跨越3大洲和22个国家的挑战之旅,总长度超过20,000公里。当时,许多国内媒体也体验了汽车的性能。

然而,我们这次测试的型号是在北京现代重庆工厂生产的昂奇诺纯电动汽车。这是北京现代的第一辆纯电动suv。至于它的亮点和表现,让我加入你们。

不同于海外版

与现代集团零部件供应商莫比斯(Mobis)提供的电力驱动系统和科纳电动车采用的lg提供的电池组相比,Onsinoe Pure Electric由于相关的国内法律和政策,在电力驱动系统和电池组两方面都改变了供应商。

向下倾斜,容量为64千瓦小时的lg电池组被容量为64.2千瓦小时的宁德时代三元锂电池组取代,电池能量密度也达到146.6千瓦小时/千克(lg能量密度为141.3千瓦小时/千克),略高于国外版本。

能量密度的增加在一定程度上减轻了电池的重量,并且在车辆保持其原始形状的同时带来了更长的行驶里程。重要的是要知道科纳电动车以其卓越的里程赢得了北美最好的新能源汽车。

当前盖打开时,科纳电动车的莫比斯电动驱动系统就不见了,取而代之的是集电机、变频器和减速器于一体的em15系列高压电动驱动系统。

这种核心电动汽车系统的优点是,即使温度为-30℃,其内部的ptc也会加热电池,以确保正常行驶和充电。当电池温度超过32℃时,水冷系统将冷却电池组,以确保驾驶安全。

首要安全

首先,关于电池的安全性,现代在开发Oncieno汽车的早期阶段考虑了随后引入的纯电力,并采用上下横梁连接结构来确保被动碰撞电池的安全性。

同时,电池经过了许多、许多严格的极限测试,并通过线路保护和陶瓷隔膜涂覆工艺,从而避免了火灾的安全隐患。

第二种是更安全的配置。配备Oncieno纯电动的adas智能驾驶辅助系统中包含的一些功能也首次出现在这款小型suv中。例如,lfa车道保持系统和scc智能巡航系统在燃油版本中不可用。

更好的动感

如果安全配置的改进带来一个小小的惊喜,我很惊讶后悬架从燃油版扭力梁独立悬架升级到多连杆独立悬架。

首先,由于结构和成本的问题,扭力梁无疑是一些车辆的最佳选择。其次,为了在后车厢和后车厢释放更多空间,扭力梁对于小型汽车具有独特的优势。

Onchino纯电动马达放弃扭力梁而转向多连杆的原因是为了将后排的舒适度提高一个维度。尽管这一结论不是绝对的,但在实际体验之后,根据先前燃油版本的试驾体验,舒适性水平已经大大提高。

具体来说,这套悬架彻底过滤了细微的振动,车上的乘客几乎没有注意到。对于较大的凹坑,它更灵活,可以抑制多余的反弹,这明显优于燃油版本。

此外,在功率方面,150kw、310n m和76.9 kg的电动驱动系统安装在小型suv上,电动车辆的固有特性明显优于燃料版本。

举个例子:燃料版在高速时有一些微弱的再加速能力,但即使你在纯电动中使用eco“佛系统”模式,它仍然会给你带来良好的再加速能力,这样的加速比你预期的要好。

此外,在城市中低速行驶非常容易,没有涡轮和变速箱的阻力。

新车的动能回收分为四档,由方向盘后面的桨来调节,非常方便。1档和2档的区别不明显,阻力感觉不是很强,3档在大多数情况下可以实现“单踏板”驾驶。值得一提的是,考虑到有些司机习惯于驾驶燃油汽车,不适合电动汽车动能回收所造成的阻力,工厂工程师已经用更加人性化的齿轮0增加了非动能回收。

体验后说实话

目前,Onsinoe纯电动的推出使合资纯电动suv首次达到500公里的续航里程,这对消费者的多维汽车使用场景非常重要。

虽然昂船洲纯电动(Onchino Pure Electric)是建立在全球汽车的基础上,但它也取代了满足中国消费者当地条件需求的三电管理系统。与此同时,与汽油版本相比,配置升级使其更具竞争力。

但是缺点也存在:

1.虽然设计比汽油版更前卫,但仍然可以看到车内外使用了大量的硬质塑料,这让人们感觉有些自卑。

2.虽然它不是全家出行的主要交通工具,但后排的配置有点太简陋,即使没有usb充电接口。

3.驾驶电动汽车可能不会频繁改变驾驶模式,但驾驶模式按钮应该放在更方便的位置,这样体验会更好。

4.为了耐久力,新车的轮胎尺寸已从燃油版的235/45 r18改为215/55 r17,宽度和抓地力均有所降低。

摘要

可以说,Onchino纯电动汽车的出现宣告了传统汽车企业在新能源领域的回归,尤其是纯电动汽车。它具有鲜明的特点,也显示了传统汽车企业在制造汽车时应该是什么样子。至于价格,让我们一起期待吧!【结束】

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